El material triturado de llantas de aluminio procede de llantas usadas y ayuda a evaluar con precisión su valor.
1. ¿Qué es el material triturado de llantas de aluminio?
Es una mezcla granular o en escamas obtenida después de triturar, separar magnéticamente y separar por corrientes de Foucault llantas de automóviles y motocicletas.
El componente principal es aleación de aluminio fundido, como A356 y ZL101, con pequeñas cantidades de caucho, insertos de hierro y contrapesos. La pureza puede alcanzar 95%–98%, adecuada para fundición secundaria.
2. Parámetros principales
La tabla muestra parámetros físicos y químicos típicos para compra y diseño del proceso.
| Parámetro | Rango típico | Observaciones |
|---|---|---|
| Tamaño de partícula | 10–80 mm | Depende de la criba; comúnmente 20–50 mm |
| Densidad aparente | 0,8–1,2 t/m³ | Estado suelto, humedad inferior al 2% |
| Contenido de aluminio | 94%–98% | Puede superar 96% después de separación magnética y por corrientes de Foucault |
| Contenido de hierro | 0,5%–3,0% | Principalmente pernos, válvulas y finos de hierro |
| Cobre / zinc | ≤0,5% | Solo trazas |
| Impurezas no metálicas | 0,5%–2,0% | Caucho, pintura y recubrimientos |
| Humedad | ≤1,5% | Se recomienda secado después de almacenamiento exterior |
| Recuperación de aluminio | ≥96% | Con sistema adecuado de trituración y clasificación |
| Pérdida por oxidación en fundición | 2%–4% | Depende del proceso de fusión |
3. Influencia del tamaño en el valor
La distribución de tamaño afecta directamente la eficiencia de fundición y el coste de transporte.
Los finos inferiores a 10 mm tienen alta densidad, pero se oxidan más durante la fusión.
Las partículas de 10–30 mm equilibran mejor la eficiencia de fusión y el valor recuperado.
