La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
| Factor, componente o parámetro: Aluminum Scrap Type | Factor, componente o parámetro: Typical Bulk Density (Unshredded) | Factor, componente o parámetro: Characteristics |
|---|---|---|
| Factor, componente o parámetro: Loose UBCs (Used Beverage Cans) | Factor, componente o parámetro: 45 – 70 kg/m³ | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
| Factor, componente o parámetro: Aluminum Turnings / Chips | Factor, componente o parámetro: 80 – 150 kg/m³ | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
| Factor, componente o parámetro: Mixed Aluminum Extrusions (window/door frames) | Factor, componente o parámetro: 150 – 250 kg/m³ | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
| Factor, componente o parámetro: Baled UBCs / Light Gauge Bales | Factor, componente o parámetro: 250 – 400 kg/m³ | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
| Factor, componente o parámetro: Heavy Cast Aluminum (engine blocks, wheels) | Factor, componente o parámetro: 600 – 900 kg/m³ | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
| Factor, componente o parámetro: Thermal Break Aluminum Profiles | Factor, componente o parámetro: 180 – 280 kg/m³ | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
| Factor, componente o parámetro: Material Condition | Factor, componente o parámetro: Typical Bulk Density After Shredding | Factor, componente o parámetro: Density Increase Factor |
|---|---|---|
| Factor, componente o parámetro: Shredded UBCs / Light Gauge Scrap | Factor, componente o parámetro: 350 – 500 kg/m³ | 5x – 7x |
| Factor, componente o parámetro: Shredded Aluminum Turnings | Factor, componente o parámetro: 400 – 550 kg/m³ | 3x – 5x |
| Factor, componente o parámetro: Shredded Extrusions / Profiles | Factor, componente o parámetro: 500 – 700 kg/m³ | 2.5x – 3.5x |
| Factor, componente o parámetro: Shredded Mixed Cast / Heavy Scrap | Factor, componente o parámetro: 700 – 950 kg/m³ | 1.2x – 1.5x |
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
| Factor, componente o parámetro: Transport Mode | Factor, componente o parámetro: Internal Volume | Factor, componente o parámetro: Max Payload (Weight Limit) |
|---|---|---|
| Factor, componente o parámetro: 40' High Cube Shipping Container | Factor, componente o parámetro: ~76 m³ | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
| Factor, componente o parámetro: 53' Walking Floor Trailer (Bulk Haul) | Factor, componente o parámetro: ~110 m³ | Factor, componente o parámetro: ~22,000 – 24,000 kg (varies by axle) |
| Factor, componente o parámetro: Standard 20' Container | Factor, componente o parámetro: ~33 m³ | Factor, componente o parámetro: ~21,000 kg |
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
Factor, componente o parámetro: Scenario A: Loose (Unshredded) UBCs
Factor, componente o parámetro: Bulk Density: 60 kg/m³
Factor, componente o parámetro: Container Volume: 76 m³
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
Factor, componente o parámetro: Scenario B: Shredded UBCs
Factor, componente o parámetro: Bulk Density After Shredding: 450 kg/m³
Factor, componente o parámetro: Container Volume: 76 m³
Factor, componente o parámetro: Total Weight Loaded: 76 m³ × 450 kg/m³ = 34,200 kg
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
| Factor, componente o parámetro: Metric | Factor, componente o parámetro: Loose UBCs | Factor, componente o parámetro: Shredded UBCs | Factor, componente o parámetro: Difference |
|---|---|---|---|
| Factor, componente o parámetro: Weight Shipped per Container | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | Factor, componente o parámetro: +21,940 kg |
| Factor, componente o parámetro: Total Freight Cost per Container | $1,800 | $1,800 | $0 |
| Factor, componente o parámetro: Freight Cost per Metric Ton | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
| Factor, componente o parámetro: Freight Cost for 100 Tons Shipped | Factor, componente o parámetro: $39,474 (22 containers) | Factor, componente o parámetro: $6,792 (4 containers) | Factor, componente o parámetro: Saves $32,682 |
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
| Factor, componente o parámetro: Aluminum Scrap Type | Factor, componente o parámetro: Unshredded Density (kg/m³) | Factor, componente o parámetro: Tons per Container (Unshredded) | Factor, componente o parámetro: Freight Cost per Ton (Unshredded) | Factor, componente o parámetro: Shredded Density (kg/m³) | Factor, componente o parámetro: Tons per Container (Shredded)* | Factor, componente o parámetro: Freight Cost per Ton (Shredded) | Factor, componente o parámetro: Savings per Ton |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Factor, componente o parámetro: Loose UBCs | 60 | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | $394.74 | 450 | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | $67.92 | $326.82 |
| Factor, componente o parámetro: Aluminum Turnings | 120 | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | $197.37 | 480 | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | $67.92 | $129.45 |
| Factor, componente o parámetro: Mixed Extrusions | 200 | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | $118.42 | 600 | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | $67.92 | $50.50 |
| Factor, componente o parámetro: Baled UBCs | 350 | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | $67.92 | 500 | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | $67.92 | Factor, componente o parámetro: $0 (but shredding enables better sorting and purity) |
| Factor, componente o parámetro: Heavy Cast Aluminum | 800 | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | $67.92 | 850 | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | $67.92 | Factor, componente o parámetro: $0 (shredding for sizing, not density) |
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
| Factor, componente o parámetro: Benefit | Factor, componente o parámetro: Description | Factor, componente o parámetro: Estimated Value Impact |
|---|---|---|
| Factor, componente o parámetro: Reduced On-Site Storage Footprint | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
| Factor, componente o parámetro: Faster Loading/Unloading | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
| Factor, componente o parámetro: Improved Smelter Yield | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
| Factor, componente o parámetro: Higher Material Value | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. | La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje. |
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
Factor, componente o parámetro: Annual Freight Savings (Mixed Extrusions and UBCs average):
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
Factor, componente o parámetro: Equipment Investment:
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
La trituración puede aumentar la densidad aparente del aluminio al convertir perfiles, chapa y piezas voluminosas en fragmentos que ocupan menos espacio. Una mayor carga útil por camión o contenedor reduce el coste de transporte por tonelada, aunque el resultado depende de forma, tamaño, humedad, contaminación y método de carga. El cálculo debe comparar volumen disponible, límite de peso, densidad antes y después y coste total del viaje.
